置身于群山万壑中的毕节，万桥飞架，大道纵横。
毕节因路而生，也注定由路而兴。近年来，毕节的跨山跨河大桥相继通车，“阁道架飞虹”不再是想象，通江达海的梦想渐次变为现实。
如今的毕节，铁路、公路、水运、航空立体成网，人流、物流、资金流互联互通，各种拱桥、梁桥、斜拉桥横跨山脉与河流，沟通历史和未来，见证了毕节从贫困到小康的美丽蝶变、从试验到示范的华丽转身，带来了毕节人出行之变、区位之变、观念之变、经济之变。
公路网：以一“网”之力，“捞”起万家和美
近日，记者随车行驶在黔西市洪水镇境内的“四好农村路”上，只见一条条干净、平坦的沥青路“串”起一个个靓丽的村庄，在长满繁花绿树和生长着希望的田园间蜿蜒，一幅幅美丽的乡村画卷不断在窗外闪现。
一栋栋小洋房四周的花池里，各色鲜花争奇斗艳。
往返于县城和乡镇的公交车，走走停停，迎来送往。
“几块钱就可以去一趟城区，路又平又宽敞，坐车又稳又舒服。”坐上公交车，洪水镇群众孟生荣上扬着嘴角说，“这几年交通越来越好，去哪里都方便，大家的生活也越过越好了。”
近年来，黔西市持续推进“四好农村路”示范创建，不断深化城乡一体化发展，全力把农村公路建好、管好、护好、运营好，为群众增收致富，加快推进农业农村现代化提供了更好保障。
而藏在毕节西边的威宁自治县海拉镇黑多村，曾经“山路十八弯，下坡全靠胆”的“羊肠小道”，也于2019年乘上全省“组组通”大决战之东风，改变了这一现状。
通村公路打通后，外面的小商贩可以进来售卖时鲜蔬果，村民出去办事也变得更方便，群众发展的热情一下子就被“点燃”了。
黑多村的村民李正银说：“现在路网四通八达，干什么都有信心，我们种的辣椒、花椒，不用拖出去就有人进来收购。”
近年来，毕节在不断完善农村路网的同时，也全力推进普通国省道的建设，公路通车里程增加到49118公里；加快补齐“中间一公里”短板，实施普通国省道改造713公里，普通国道二级公路比例增加到99.7％，普通省道比例增加到47.2％，乡镇通三级及以上公路比例提升至65％；城乡公交一体化发展取得突破，城市公交通达乡镇从无到有，通公交乡镇个数达41个。
不光把路修好，还要把路修漂亮。在100％建制村通沥青（水泥）路基础上，农村公路进一步向进村入户倾斜，建成14640公里的农村“组组通”硬化路，实现了30户以上自然村寨100％通畅出行，农村公路优良中等路率提升至77％。大方县、黔西市、百里杜鹃管理区还成功创建“四好农村路”省级示范县。
交织于大山间的公路网，不仅强化了村与村的联系，极大地改善了群众的出行条件，还为农特产品走出大山提供了良好的运输保障。进村入户的乡村路，已然成了连通千家万户的幸福路。
高速路：以一“路”之力，点燃发展星火
近期，在金沙县清池镇贵金古高速赤水河大桥施工现场，塔吊机来回摆动。桥面上，施工人员正忙着焊接桥梁构件、紧固螺栓。
赤水河大桥地处川黔交界，是贵金古高速项目的关键性控制工程，全长1089米，为主跨575米双塔双索面组合梁斜拉桥，是亚洲目前同类型山区峡谷桥梁中跨径最大的桥梁。
贵金古高速起于贵阳市观山湖区，止于金沙县清池镇与四川古蔺县交界处，其中在金沙境内全长94.866公里。目前，贵金古赤水河大桥施工至第11梁段，预计今年8月底完成主桥合龙。
贵金古高速的赤水河大桥，是毕节众多高速路桥梁中的一个“新秀”。它的“兄弟姐妹”贵黔高速鸭池河大桥、毕威高速赫章特大桥、杭瑞高速总溪河特大桥、厦蓉高速纳雍武佐河特大桥等，都是以不同的特色闻名的特大桥。正是它们，共同构筑起毕节“高速平原”关山飞度的通达和舒畅。
每一座大桥的问世，都是一个创举，它们快速地把一段段高速公路贯通，把毕节的镇与镇、县与县的距离“拉近”，为毕节高质量发展注入了强劲活力。
破解了交通“瓶颈”，毕节工业发展步履铿锵，农业产业欣欣向荣，经济社会发展日新月异。
紧邻毕节高铁站和杭瑞、东清（黔大高速公路东关至清丰段）等高速公路的毕节高新区，近年来凭借交通优势发展迅速。
走进毕节高新区，一条条笔直宽敞的大道纵横交错，一座座标准厂房鳞次栉比，高端装备制造、新能源产业、大健康医药产业、电子信息（大数据）产业初具规模，机器轰鸣，人头攒动，物流货车进进出出，一派繁忙景象。
“交通基础设施条件的改善，让企业对未来的发展更有信心。”毕节凯瑞科技有限公司副总经理蒲军说，公司于2017年入驻毕节高新区，主要产品为聚合物锂电池，自2021年采购了自动化设备后，产值不断提高。
被良好的交通区位优势吸引，入驻毕节高新区的企业越来越多，园区也越来越热闹。
数据显示，近年来，贵金古、纳六晴、纳赫等一条条在建高速不断纳入毕节“高速平原”的新版图，高速公路通车里程从几年前的757公里增加到目前的1086公里，出省通道由3个增加至5个。一条条“青山遮不住”的高速公路，一步步让毕节的山和水、人与物展现出更大的魅力，吸引着更多的人来投资兴业、旅游观光、安家落户。
“铁龙＋银翼”：以双“驱”之力，拉起满满幸福
2019年12月，高铁的开通，让大家更深切地感受到了交通发展带来的满满幸福感。
高铁从“零”到“一”，毕节人等了太久，盼了太久。
梦圆了，一切都迈上了新的发展台阶，也让毕节人的出行条件得到质的飞跃。
5月18日，毕节明月工艺美术有限公司总经理王冬阳和同事驾驶着自己新买的汽车，从东莞集团总部回到了毕节公司。
“我每个月都要回总部一趟，往返都是坐高铁，这次是坐着高铁去，开着买的新车来。”王冬阳说。
2020年10月，王冬阳跟随广州荔湾区商务局组织的考察团，一同来到毕节考察。
当看到毕节的高铁、飞机等良好的交通条件时，改变了他对毕节的印象。
便利的交通、宽敞的厂房、完善的基础设施，通过畅谈，王冬阳决定将新拓展的厂区选址定在毕节。
经过两次考察，当年12月，在广州、毕节两市相关部门的帮助下，双方起草了合作协议，并于2021年1月签订合同，3月开始生产。
“公司现在发展欣欣向荣，我们要在毕节长久扎根。”如今公司发展态势良好，去年王冬阳还将妻子带到毕节一起发展，“我们打算今年暑假后把孩子接到毕节来，坐高铁很方便。”
在高铁吸引着众人目光的同时，毕节的空中“银翼”，陆续开通了直飞北京、上海、广州、深圳等全国大中城市的20多条城市航线，“一站式”通达130余个城市。
飞北京、上海、杭州、澳门……黔西市化屋村的彭艺成了村里的“空中飞人”。
彭艺从小跟着长辈学习蜡染刺绣，是黔西市苗族蜡染非遗传承人。参加国际性展会、开设帮扶车间、成立工作室、开直播……彭艺带领化屋村60余名“绣娘”，将蜡染刺绣产品远销北上广等地。“以前我们要走‘手扒岩’才能通往外界，现在我们通过各种通往外界的交通方式，发展了产业，过上了幸福生活。”彭艺说。
立体交通网络的形成，让毕节的经济发展不断“加挡提速”。
交通发展带来出行之变，让毕节实现了从“走不了”到“走得好”，从“闭塞之地”到“区域枢纽”，从“封闭保守”到“开放自信”，从“去不得”到“了不得”，逐步实现了“一路通则百业兴”的梦想。
